يمتد الطريق البري الرابط بين دير الزور ودمشق مسافة تزيد على 400 كيلومتر، ليصنف واحداً من أخطر الطرق في سوريا والعالم العربي. يخترق هذا الطريق صحارى قاحلة ومناطق جبلية وعرة، وينقل عبره آلاف المسافرين يومياً بين المحافظات، لكنه يفتقر لأبسط مقومات السلامة، مثل إشارات مرورية، ونقاط إسعاف، وشبكة اتصال، أو حتى إضاءة ليلية.
وفي ظل هذا الواقع، تحول الطريق إلى “مقبرة مفتوحة”، بحسب وصف السكان هناك، حيث تسجل فيه عشرات الحوادث المميتة سنوياً، فيما تشير التقارير المحلية إلى أن 70% من الحوادث تنتهي بوفيات بسبب تأخر الإسعاف. ويروي الناجون قصصاً عن ساعات الانتظار تحت أشعة الشمس الحارقة أو البرد القارس من دون وجود من ينقذهم.
ويتسع الطريق الذي يعتبر دولياً لمرور مركبة واحدة فقط في كل اتجاه، ما يجعل محاولات التجاوز بين السيارات والشاحنات محفوفة بالمخاطر المميتة، يضاف إلى ذلك كثرة المطبات المنتشرة على طول الطريق.
اقرأ أيضاً: مقتل وإصابة نحو 30 شخصاً بحوادث سير شرق وشمالي سوريا – 963+
عواقب خطيرة
يقول كنان الجيجان، من مدينة دير الزور، لـ “963+”: “مات ابني سعد، ابن 14 عاماً، لأن الطريق بلا رحمة. قبل عامين، عندما انقلبت السيارة التي كانت تقل عائلتي بسبب تصادمها مع حافلة ركاب أخرى أثناء عودتنا إلى دمشق من زيارة أقاربنا في دير الزور، تعرض ابني لإصابة خطيرة. انتظرنا ساعتين تحت حرارة الشمس، وابني في حالة يرثى لها، حتى وصلت سيارة لنقلنا إلى أقرب مشفى، لكنه توفي. لو كان هناك نقطة إسعاف أو شبكة اتصال لنطلب النجدة، لربما نجا”.
ويعتبر غياب شبكات الاتصالات في هذا الطريق مشكلة حيوية تنذر بعواقب إنسانية وأمنية كبيرة جراء هذه العزلة المفروضة التي تشكل عائقاً أمام التعامل السريع مع الحوادث، والتي غالباً ما تكون مميتة في حال تأخر الإسعاف أو المساعدة، سواء في حالات أعطال السيارات أو الحوادث المرورية وهو ما حدث بالفعل عدة مرات خلال الفترة الماضية ما تسبب بمضاعفة الخسائر البشرية والمادية.
ويلجأ المسافرون إلى إرسال رسائل نصية إلى ذويهم أو أقاربهم قبل الانطلاق في الرحلة الممتدة مئات الكيلومترات وسط البادية السورية لإبلاغهم بموعد المغادرة وتوقع زمن الوصول.
وتقول هيام المصطفى، المنحدرة من دير الزور والتي فقدت ابنها يوسف في أثناء سفرها إلى دمشق لإجراء فحوصات طبية له: “كنت أعتقد أن السفر لدمشق سيكون سهلاً، لكنني لم أتوقع أن أفقد ابني في لحظة. كان حلمه أن يصبح طبيباً، والآن أصبح مجرد ذكرى”.
وتضيف أم يوسف لـ “963+”: “وقع الحادث عندما كان يوسف يتمشى بين الكراسي داخل الحافلة، عندما اصطدمت السيارة بشاحنة أغنام كانت متوقفة لعطل فني على جانب الطريق. لم تكن هناك أي إشارات تحذيرية ولا حتى ضوء طوارئ. الطريق كان مظلماً وغير آمن”.
وتطالب هيام الحكومة الجديدة بتحسين هذا الطريق وتوفير وسائل الأمان للناس، قائلةً: “لا أريد أن تفقد أمهات أطفالهن ويكسر قلوبهن مثل ما فقدت يوسف وكسر قلبي عليه”.
اقرأ أيضاً: وفاة 6 أشخاص بحادث سير مروّع شرقي سوريا – 963+
تجارب مرعبة
يؤكد أحمد السليم، أحد سكان مدينة تدمر الواقعة في منتصف الطريق البري بين دير الزور ودمشق لـ “963+”، أن الحوادث هنا “أصبحت جزءاً من حياتنا اليومية، ونحتاج إلى تحسين الخدمات وتوفير مراكز طبية على طول الطريق. يجب أن تكون هناك إشارات تحذيرية وإضاءة كافية ونقاط تفتيش لضمان سلامة المسافرين”. ويشير إلى أن غياب الخدمات الأساسية يجعل السفر على هذا الطريق تجربة مرعبة.
في نيسان/أبريل الفائت، قُتل وأصيب 19 شخصاً جراء حادث سير على الطريق الدولي الواصل بين محافظتي دير الزور ودمشق. وقال الدفاع المدني السوري (الخوذ البيضاء) إن عدد حوادث السير في سوريا خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام الجاري تجاوز 600 حادث، توزعت على معظم مناطق البلاد، ما أسفر عن مقتل 39 شخصاً بينهم أطفال ونساء، وإصابة أكثر من 567 شخصاً.
ويقول محمد الجعلان، سائق حافلة على طريق دير الزور – دمشق: “التحديات التي نواجهها كثيرة. فالطريق مليء بالحفر والمطبات مما يجعل القيادة صعبة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، هناك خطر دائم للحوادث بسبب عدم وجود إشارات مرورية كافية. نحاول دائماً الالتزام بقواعد السلامة لكننا نشعر بالقلق على سلامتنا وسلامة الركاب”.
ويضيف الجعلان لـ “963+”: “كلما زادت المخاطر، زادت ضغوط العمل. نحن بحاجة إلى تدخل عاجل لتحسين هذه الظروف. أعمل 12 ساعة يومياً وأشعر كأنني في معركة بسبب الحفر العميقة التي تتلف المركبات والرياح التي تجعل السيارة تنحرف عن المسار. والأسوأ هو انعدام الإضاءة ليلاً وغياب دوريات المرور”.
اقرأ أيضاً: وفاة شخصين بحادث سير على أوتستراد دمشق – درعا – 963+
تجاهل الحلول
يتحدث الناشط إبراهيم الصالح عن السبب الرئيسي وراء ارتفاع حوادث المرور بشكل كبير خلال الفترة الماضية والذي يعود إلى “الإهمال”، داعياً للضغط على الحكومة من أجل توفير حلول فعالة وسريعة كإنشاء ممرات آمنة وتوفير خدمات طبية على طول الطريق. فالحوادث التي وقعت “ليست مجرد أرقام، إنها أرواح عائلات دمرت”.
ويشير الصالح لـ “963+” إلى أن الحلول موجودة “لكن الإرادة هي ما ينقصنا، فمنذ بداية العام الحالي أحصينا ووثقنا ما يقارب 163 حالة وفاة على هذا الطريق، ناهيك عن المصابين والخسائر المادية. غالبية أسباب الحوادث معروفة مثل عدم صيانة الأسفلت منذ عشرات السنوات وغياب الرقابة على السرعة وعدم معاقبة السائقين المتهورين”.
ويؤكد الصحفي عبد الرحمن المحمد على ضرورة إعلان طريق دير الزور – دمشق منطقة كوارث وتشكيل فرق طوارئ مدعومة بالتمويل الدولي وتنفيذ حملات توعية للسائقين. ويتابع “الجهات الرسمية تتعامل مع الأمر كإجراء روتيني بينما الوفيات تسقط كل يوم.
ويضيف لـ “963+”: “هذا الطريق الذي يفترض أن يكون شرياناً للتنقل والتجارة تحول إلى رمز للإهمال وتجاهل حقوق الحياة. التحديات هي بنية تحتية متداعية، غياب الخدمات الطارئة، وثقافة مرورية خطيرة. لكن الحلول ليست مستحيلة بدءاً من تخصيص ميزانية طارئة مروراً بشراكة مع منظمات الإغاثة وانتهاءً بحملات مراقبة صارمة”.
